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从行业影响来看,主要有四个方面:一是有利于稳定汽车市场。新能源汽车成本较传统汽车还有一定差距,通过消费端减免税政策支持,保持技术条件要求基本稳定,有助于引导企业预期,稳定和扩大新能源汽车消费。从2023年上半年情况看,约90%以上的车型能够符合新的要求。二是有利于引导技术进步。《技术要求公告》综合考虑技术进步、标准更新等情况,对已经广泛应用的成熟技术适度提高要求,对低温衰减、换电等新技术新模式给予倾斜支持,有利于提升产品技术水平和促进模式创新。三是有利于引导节能消费。近年来车辆平均整备质量快速增长,给实现行业能耗目标带来较大压力。《技术要求公告》适度加严了电耗和油耗(插电式混合动力)要求,进一步引导节能消费。四是有利于引导企业保障产品安全。《技术要求公告》明确产品质量保障、平台建设等安全管理相关要求,对发生安全事故的车型及时予以管控,有利于引导企业确保新能源汽车使用安全。
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所以,这不仅仅是一场建立模型的竞赛,而是一场创造一种商品的竞赛,这种商品将被世界用来驱动……你必须有一个完整的想法,而不仅仅是你正在思考的一件事。
2013年至2014年和2017年期间,梁某聘任张某为重庆学府医院总经理和院长,负责医院日常运营和管理。在梁某授意下,张某在重庆学府医院通过中层干部会议、季度经营工作会议、周例会等层层部署,直接管理运营中心公益一科、公益二科,并由该两科人员以免费体检的名义,招揽有医保的区县居民来医院住院体检;要求医院各部门互相配合,继而采取空挂病人、延长住院天数、虚增用药数量和伪造住院病历等方式,大肆骗取国家医疗保险资金。之后,梁某等人采用伪造药品采购记录,由药品公司向医院虚开**和货单等方式将医院账目做平,并将药品公司返回的钱转入梁某指定的私人账户,其中部分用于发放员工报酬和奖励。
据外媒近日报道,韩国国防采办计划管理局证实,韩国国产KF-21“猎鹰”战斗机将从2027年上半年起具备完整对地打击能力,较原计划提前约18个月。这标志着该机从制空为主向多用途转型,背后是韩国航空工业和国防需求的综合考量。
KF-21战斗机项目于2015年启动,由韩国航空航天工业公司主导,获得美国、印度尼西亚支持,目标是用新机替换韩国空军老旧的美制战机。
KF-21战斗机拟分阶段服役,2026年下半年交付以制空为主的Block1型,后续交付具备对地、对海打击等能力的Block2型。韩国空军计划到2030年左右采购120架,其中70%至80%为单座机。
KF-21战斗机介于四代机与五代机之间,属于“准隐身战机”,其10个外挂点最多可携带约7700千克载荷。国际市场上,KF-21战斗机契合预算相对有限的国家需求,可与瑞典“鹰狮E”和美国F-16V战斗机竞争,阿联酋、沙特、菲律宾等国已表现出采购兴趣。
军事专家认为,KF-21战斗机发展提速,是技术、资金、作战需求共同作用的结果。技术上,该机发展超出预期,首架原型机下线至通过“临时作战适应性评估”仅2年,且已完成飞行稳定性、空对空导弹发射等测试。2025年5月,首架量产机进入最终组装阶段。
资金和工业保障到位,为提速解除后顾之忧。2025年8月,韩国通过《韩国型战斗机系统开发基本计划修正案》并追加武器试验计划,明确截至2028年底投入约7000亿韩元(约合4.72亿美元),用于10种空对地武器与KF-21战斗机的适配测试。
作战需求进一步推动提速。近年来,韩国空军部分主力战机老化问题突出,加速列装新型多用途战机迫在眉睫。KF-21战斗机具备对地打击能力后,将与F-35A、F-15K战斗机协同构建分层作战体系,弥补韩国空军在高载荷、长航时打击能力上的不足,提升整体效能。
韩国希望借助KF-21战斗机推动航空工业自主化,目前近600家本土企业参与项目,目标国产化率65%,但该机70%以上的空对地武器依赖进口,核心技术仍受制约。此外,KF-21战斗机部分子系统源自美国,需通过美国对外军售审批,存在技术出口管制风险。(郭秉鑫)