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今年前三季度，港珠澳大桥日均车流量1.4万车次，同比增长19.4%。

开通7年，这座大桥实现“天堑变通途”。日均1.4万车次、增长近两成，人、车、货加速流动的背后，是资金流、信息流、技术流的奔腾不息。

这个19.4%，为我们描摹了粤港澳大湾区一幅充满希望的未来图景。

客船驶过港珠澳大桥九洲航道桥。新华社记者 邓华 摄

这是一幅从“地理连通”到“化学融合”的生活图景。

11月8日，全运会历史上首个跨境比赛的公路自行车男子个人赛，穿越港珠澳大桥。运动员无感通关，以超40公里的时速飞驰，6次通关零停留，比赛流畅进行。

这一看似难以实现的赛事体验，因监管创新、技术创新而成为现实。一桥连三地，畅通大湾区。今年前10月，港珠澳大桥车流量共计432.09万车次，同比增长19.6%。

当我们把目光从港珠澳大桥移向整个大湾区，桥隧交错、跨江越海的交通道路将大湾区的未来勾勒得更加清晰明亮。深中通道、广深港高铁、澳门轨道交通接入广东省高速铁路网……一个个基建项目，让大湾区“一小时”生活圈从梦想变成日常。

“硬联通”只是第一步，“软联通”实现“心联通”。深圳户籍居民和居住证持有人赴港旅游“一签多行”等新政策实施；跨境支付通带来全新体验等等，一个个鲜活的案例印证着大湾区已从“硬联通”的“搭台”阶段，迈向“软联通”“心联通”的“唱戏”阶段。

未来，在规则标准衔接、养老、医疗、就业、文化等多领域，粤港澳三地从“地理连通”迈向“化学融合”，还有广泛的合作空间，三地居民必将享受更多湾区一体化的发展红利。

这是一幅从“单兵作战”到“组团竞技”的创新图景。

一颗微米级的胶囊见证着大湾区的组团竞技。

香港科技大学给予科研支撑，霍英东研究院提供工程化试验场地；广东东莞实现产品制造，进行规模化生产。这种名为预涂螺纹胶的产品，被广泛应用于汽车螺丝装配，打破国外技术垄断。

大桥不仅是连接空间的载体，更是人才、资金等优势要素精准匹配的纽带。

在这片创新的热土上，香港有金融、贸易优势，澳门发力推动产业多元化，广东拥有丰富的试验场景和强大的智造能力。三地产业互补性强，大湾区正通过各展所长、协同配合，推动创新链、产业链深度融合。

如今，大湾区已构建起从核心零部件研发到终端产品制造的完整产业链，“实验室里的想法”能快速变成“工厂里的产品”。世界知识产权组织发布的《2025年全球创新指数》显示，“深圳—香港—广州”创新集群首次排名全球第一。

未来，在新能源、人工智能、生物医药等战略性新兴产业和未来产业领域，粤港澳三地协同创新机遇广阔，在国际科技竞争和产业竞争的舞台上，将以一支功能互补的“战队”破浪前行。

这也是一幅从“区域枢纽”到“全球之锚”的开放图景。

11月下旬，港珠澳大桥珠海公路口岸综合性指定监管场地内一片繁忙。

49吨新鲜智利车厘子运抵香港机场，依托大桥“空陆鲜活产品专属快线”，由冷链货车接驳经港珠澳大桥快速通关入境。从智利果园到国内餐桌，最快全程在30小时以内。

毗邻南海、背靠国内超大规模市场，大湾区凭借区位优势和市场优势，成为国内国际双循环的重要枢纽。

当香港维多利亚港的邮轮汽笛声穿越历史烟云，当澳门大三巴牌坊前汇聚了来自五湖四海的游客，当“千年商都”广州坚持广聚天下客、广卖天下货，粤港澳三地通过强强联合，迈向开放新高度。

粤港澳三地累计发布262项“湾区标准”，广东自贸试验区累计形成改革创新成果772项，横琴、前海等重大合作平台率先试点对接国际高标准经贸规则……当前，大湾区向着以规则、规制、管理、标准等为主要内容的制度型开放发力。

海关总署广东分署数据显示：去年大湾区外贸进出口8.74万亿元，较“十三五”末期增长29.1%；今年前10月进出口7.52万亿元，创历史同期新高。不惧风高浪急，大湾区用亮眼的外贸成绩展现蓬勃的生命力，正成为全球资本、人才、技术争相停靠的“锚地”。

一座大桥，联通三地，连接未来，一个充满活力的世界级城市群正拔节生长。

（人民日报经济社会微信公号 王东辉）