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注意事项：
来源：资事堂
DeepSeek引发的市场狂欢，持续上演中！ 但和DeepSeek有“剪不断、理还乱”关联的量化机构们，却默默地经历了一场规模回撤。
从去年的幻方（DeepSeek兄弟公司）开始，知名量化机构们一家接着一家的规模开始出现“回撤”迹象。 而且这股势头，在2025年开年后悄然提速了······
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百亿量化私募阵营“缩水”房卡添加微客服【cv599599】 斯特兰蒂斯首席执行官安东尼奥?菲洛萨周三表示，2025 年底，公司从意大利供应商处的采购额将超 70 亿欧元（约合 81 亿美元），并预计该国产能明年有望恢复增长。 一年前，这家菲亚特品牌母公司曾提出意大利产能重振计划，承诺在当地直接投资 20 亿欧元，并从本土供应商采购价值 60 亿欧元的产品。 菲洛萨在意大利汽车零部件制造商行业协会 Anfia 的年度会员大会上表示：“我们正在结算年度账目，今年我们可以宣布，不仅完成了 20 亿欧元的投资目标，还从意大利供应商处采购了 70 亿欧元（而非原定 60 亿欧元）的系统、零部件、配件及各类服务。” 去年，斯特兰蒂斯在意大利的整车产量已跌破 50 万辆，2025 年预计将进一步下滑。2024 年其乘用车产量仅为 28.3 万辆，创近 70 年以来最低纪录。 菲洛萨称：“今年是艰难的一年…… 但这是第一步，未来我们将在本土产业发展和供应商配套量方面，迈出更大、更关键的步伐。” 这位首席执行官还指出，企业的增长与竞争力，还将取决于欧盟正在推进的碳排放法规复审结果，欧盟布鲁塞尔方面将于 12 月 16 日作出关键裁决。 6 月才接任首席执行官的菲洛萨表示：“这些决策将影响（汽车行业）未来 10 年、15 年乃至 20 年的发展。” 目前欧盟法规要求 2035 年起新售乘用车实现零碳排放，实质上禁止了新燃油车的销售。包括德国、意大利在内的欧盟成员国政府，以及多家车企都在游说欧盟放宽这一法规。 本月，菲洛萨公开支持德国总理弗里德里希?梅尔茨向欧盟的呼吁，即 2035 年后继续允许插电式混合动力车和高效燃油车销售。他认为，面对电动汽车市场渗透率增长缓慢，以及来自中国车企的激烈竞争，车企需要更多政策灵活性。 上月，斯特兰蒂斯董事长约翰?埃尔坎曾警告，若欧盟不放宽法规，欧洲汽车产业或将面临 “不可逆的衰退”。 行业方面还提出了多项提案，包括制定轻型商用车新的碳排放目标、调整法规以扶持小型车生产、出台加速汽车保有量更新的相关措施。